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看到铁路员工在铁路支线上，完全用人力方式更换着标准术语叫做换轨枕的工作。心情久久不能平静，以前看到过铁路员工换用沥青浸泡的松木做成的枕木，因木质的重量轻，也就熟视无睹了。

最近有一段网络视频铁路员工用人力更换轨枕镜头，轨枕的重量每个是780斤，因此让机械工人深感同情和不安。加大力度做好解决铁路员工，人工换轨枕的劳动强度图纸设计和设计原理。

揣着解决实际问题的心情，找到铁路专业的桥梁工程师询问详细情况，八十岁的桥梁工程师看着视频耐心的讲解:视频中的情况是属实的，它是在铁路支线上的一种工作形式，在铁路主线上是六七分钟就通过一次列车，不产生这种工作，主线是在四、五年内有一次系统的机械化更换工作。但是支线的铁路有这样的工作方法，是因为机械化进不去和工作量度的关系。

如果你能有改进方法那当然好了，因为铁路的工作环境是密度非常大，对时间的要求非常紧，快速地完成支线线路的轨枕更换工作，减轻劳动强度，铁路是非常欢迎的，是一个时代的进步。

铁路系统愿意接受对不管是铁路员工和外部技术人善言和良策的。采用非常好的，实用性强的小型设备，来完善场地小，时间紧，设备少的不足的实际事情。

现在机械工人做出了，手动式换轨枕器。

如图所示:在钢轨上面，放上有可以滑动的小型龙门吊式架子，在保证强度下主梁上安装几个手动动力源，来完成拉拽轨枕的工作轨迹。新轨枕接入时，手动自动锁紧拉轨器用第一、第三、第五等位置拉轨点，力量在目测下增加，新轨枕拉力点是方便的自动锁紧夹器。这样在杠杆原理下产生，抬、拉、拽等各种力度。旧轨枕送出时是相反的工作方式。

这样一个更换轨枕的工作时间可以减到原来的二分之一时间完成了，其劳动强度也由原来的二分之一的力度来完成一个轨枕的工作量。用此设备来更换轨枕是原来相同时间里完成二倍任务量。当然这是设计力学推算数据了，因为劳动强度是明显下降了。

本设备主梁长度长于轨枕的长度5分米，高度在钢轨面上5分米，全部重量大约是35公斤。用运送车送到工作区域内，然后自行在定好的段位上推着行走，

本设备如果增加挖道砟工序，因挖道砟的角度不同，要现场的调试和改进。挖道砟的铁锹可以做成耙子形状便于减少向下挖的阻力。铁耙子的向下挖力是持耙人把耙子立一个角度在杠杆力量下完成一个挖道砟的程度。

本设备进入工作状态时，用快速螺丝进行锁紧，以便产生不同方向的受力分解，在横向状态时是拉拽轨枕需要克服780斤轨枕重量的力度，也是本设计应该强调的设计中心。

本设计者欢迎有识之士提出宝贵的实际工作见解和评论，以更好的，更快让铁路员工在换轨枕工作中享受到网络的福祉，减少其劳动强度。

在时间就是金钱，时间就是生命，窄小作业环境下有着顺时代的产品设备还是很好的。

这就是时代进步了，各种劳动场合的劳动方式也应该有所改变和完善。递增社会的福音！

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